Gebze’den Haydarpaşa gönüne gitmekte olan 10033 nolu banliyö treni Haydarpaşa Gar girişinde dray etti.
Aynı zamanda Sendikamız İstanbul 1 nolu Şube Başkanı makinist Hasan Bektaş yönetiminde Gebze’den yola çıkan banliyö treni 10.00’da Haydarpaşa Gar’a girmek üzereyken dray etmesi sonucu trenin 3 ve 4 vagonları yoldan çıktı.
Aldığımız bilgilere göre; dray sebebi olarak budenlerin olması gereken ölçülerin çok altında olmasının kazaya neden olduğu belirtildi. Buden ölçüsünün ortalama 26–33 aralığında olması gerekirken bu ölçünün 13’e kadar düştüğü belirlenmiştir.
Dray sonucu yolda hasar meydana gelmiş ve yapılan çalışmalarla yol 5 saat sonra trafiğe açılabilmiştir.
Sabah saatleri olması nedeniyle banliyö treninin kalabalık olduğu bir saate denk gelen kazada Şube Başkanımız Hasan Bektaş’ın dikkatli davranması sonucu tren zamanında durdurularak bir facianın eşiğinden dönülmüştür. Kazada personel ve yolculardan herhangi bir yaralanan olmamıştır.
Demiryollarında özellikle ana hatlarda başta yük trenleri olmak üzere gün geçmiyor ki kaza olmasın. Kamuoyu gündemine ancak ölümlü kazalar olduğunda gelen demiryollarında hemen her gün pek çok kaza yaşanmaktadır.
Demiryolları son dönemde sıklıkla gündeme gelmektedir. Gerek hükümet gerekse TCDD yönetimi tarafından demiryollarına yapılan yatırım büyüklüğü her fırsatta dile getirilmektedir. Ancak hızlı tren dışında başka bir konunun işlenmediği demiryollarımızda diğer tüm alanlarda yenileme, bakım ve onarım hizmetleri yapılmamakta, demiryolları kaderine terk edilmektedir. Hükümet ve TCDD yönetimi tarafından demiryollarındaki geri kalmışlığının üstü örtülmektedir. Bu durum, hiçbir dönemde olmadığı kadar büyük bütçe büyüklüğüne ulaştıklarını belirtmelerine rağmen bu bütçeden yapılan harcamaların ne kadar doğru harcandığını sorgulatmaktadır.
Demiryollarında hızlı tren makyaj olarak öne çıkarılmaktayken diğer alanlarda geri bıraktırmanın yanı sıra özelleştirme ve taşeronlaştırma tüm hızıyla sürmektedir. Hizmetler üçüncü şahıslara ihale edilmekte, bir bütün özelliği taşıması gereken demiryollarında doğru politikalarla sorumlulukların yerine getirilmediği görülmektedir. Demiryollarını yeniden yapılanma uygulamalarının bir sonucu olarak önümüzdeki dönemde yasal kılıfını da hazırlayarak elinden çıkarmanın hesabındadır. Bir politik tercih halini alan bu durum sonucunda bir bütün olan altyapı ve üstyapı hizmetlerinin yeterince yapılmaması standart uygulama haline getirilmiştir.
Dün Haydarpaşa’da yaşanan kazada tesadüftür ki kimse yaralanmadan, can kaybı olmadan atlatılmıştır. Şunu söyleyebiliriz ki TCDD yönetimi yine bu mantıkla işleri sürdürmeyi düşünüyorsa bundan sonra geçmiş dönemkilerden daha fazla ve daha büyük kazalar yaşanacağını bilmelidir.
Bu kazada da personelin dikkati ve çabası kazanının büyümeden atlatılmasını sağlamıştır.
Yaşanan kazaların ardından sorumluluğu öncelikle personele yükleme kolaycılığını alışkanlık haline getiren TCDD yönetimi buradan bir kez daha uyarıyoruz.
BİRLEŞİK TAŞIMACILIK ÇALIŞANLARI
SENDİKASI
