BASINA VE KAMUOYUNA

         12. Mayıs 2007 cumartesi günü Avşar istasyonu yakınlarında yola heyelan gelmesi neticesinde bir tren kazası olmuştur. Bu kazada sendikamız üyesi Makinist Halil AKGÜL ne yazık ki hayatını kaybetmiş ve Makinistlerden Yüksel KARTAL, Sıtkı ŞEKER, Ergin AKSÜT ile Tren Şefi Memduh BIYIK yaralanmışlardır.

         Bu kaza sadece bir doğa olayı neticesinde meydana gelmiş gibi görünse de 10 yıldan bu yana kurumda uygulanan özelleştirme politikalarının sonuçlarından sadece biridir. Dünya Bankasından alınan kredi ile 1995 yılında Amerikan Booz Allen & Hamilton firmasına 2005 yılı ve sonrasında Kanada firması Canac’a ve bugünde Euromed firmasına TCDD’ nin YENİDEN YAPILANDIRILMASI adına Kurumun tasfiyesini ve Kamusal hizmet üretme niteliğinden uzaklaştırılmasını amaçlayan raporlar hazırlatıldı. Bu raporların tamamında personel azaltılması, Atelyelerin, fabrikaların, TCDD hastanelerinin, Eğitim Merkezlerinin kapatılması ve Demiryollarına yatırım yapılmaması TAVSİYE ediliyordu. Bu TAVSİYELERİN siyasi iktidarlar ve kurum yöneticileri tarafından yerine getirilmesi neticesi; sendikamız ve bilim insanlarının tüm uyarılarına karşın Kurumun Popilist politikası sonucu Pamukova hızlandırılmış tren kazası, eksik teknoloji ile dışarıdan büyük paralar verilerek kiralanan lokomotiflerle tren işletmesi sonucu Tavşancıl tren çarpışması; yetersiz sayıda personel ile çalıştırılması sonucu Mersinde Manevracı Adil KAYNAR, Bostankaya’da Cengizhan GEVREKÇİ, Erzurumda İsfendiyar ARSLAN kesilerek hayatını kaybetmiştir.

                   Son olarak ise Avşar istasyonu yakınlarında yol bekçiliğinin fiilen kaldırılmış olması nedeniyle yol kontrolsüz bırakılmış ve yola gelmiş olan heyelan tespit edilememiştir. Ayrıca mevcut yolun yıllardır personel yetersizliği ve yatırımsızlık nedeniyle bakımsız kalması bu kazanın esas sebebidir. Mevcut yol Kurumun en fazla yük taşıması yapılan yoludur. Buna rağmen bu yolda yatırım yapılmaması sonucu yolcu trenleri saatte 50 Km yük trenleri 40 Km sürat ile seyretmektedir. Kazanın olduğu bölge ise yağışlı mevsimlerde sürekli heyelan gelen bir bölgedir buna rağmen bu bölgede Kurum tarafından hiçbir emniyet tedbiri alınmamış adeta kazaya davetiye çıkarılmıştır.

                   Basında sürekli olarak hızlı trenden bahsedilerek hedef saptırılmakta ve ihmal edilen yollarda kazalar olmaya devam etmektedir. Bu yollara yatırım yapmak yerine ;

Hızlı Tren setinin kıra ücreti olarak                                  2.045.000 Euro
Hızlı Tren setini   getiren lokomotif için                              330.000 Euro
Hızlı Tren setinin 5 aylık sigorta ücreti olarak ise           783.783 Euro
Olmak üzere Toplam (3.158.783 Euro yaklaşık)             3.2 Milyon Euro
harcanarak göstermelik bir hızlı tren açılışı yapılmıştır.

                   Tüm bunların ışığında bu kazaya salt doğa olayı sonucu oluşmuş bir kaza olarak bakılamaz; bu kaza TCDD yönetimi ve Siyasi iktidarların inatla ve ısrarla sürdürdükleri özelleştirme ve TCDD’ yi tasfiye politikalarının mutlak sonucu olan bir cinayettir.

                   Başka kazaların meydana gelmemesi için;

• TCDD politikaları uluslararası sermayenin çıkarlarına göre değil ülke ihtiyaçlarına göre Çalışanların örgütleri ve Kendi Bilim İnsanlarımızca belirlenmelidir.
• Eksik sayıda personel çalıştırmaktan derhal vazgeçilmelidir.
• Mevcut yollara yatırım yapılmalıdır.
• TCDD kamusal hizmet üreten bir kurum olduğundan özelleştirme politikalarına son verilmelidir.
• Siyasi kadrolaşmadan vazgeçilerek sadakate değil liyakate bakılmalıdır.
• ÖNCE EMNİYET ilkesi göz ardı edilmemelidir.

        Necat SEZGİNER
        BTS Sivas Şube Başkanı